Porte clé HONDA DAX NEUF

Le Dax Honda des années 1970 – Versions OT (Old Timer)

Dans les années 70, Honda a commercialisé plusieurs versions du Dax que l’on regroupe sous l’appellation "OT" (Old Timer). Ces modèles sont aujourd’hui très recherchés par les collectionneurs en raison de leurs caractéristiques authentiques.

Les trois versions du Dax OT :

  • ST50 OT (50 cm³) :

    • Moteur 4 temps 49 cm³, refroidi par air.
    • Boîte semi-automatique à 3 vitesses ou manuelle à 4 vitesses selon les marchés.
    • Allumage 6V à vis platinées.
    • Phare avant et feu arrière rond.

  • ST70 OT (70 cm³) :

    • Mêmes caractéristiques que le ST50, mais avec un moteur 70 cm³, offrant plus de couple.
    • Toujours en 6V avec un allumage à vis platinées.
    • Transmission généralement semi-automatique 3 vitesses (version manuelle plus rare).

  • ST90 OT (90 cm³) :

    • Plus rare, conçu pour une utilisation tout-terrain avec une partie-cycle renforcée.
    • Roues de 14 pouces contre 10 pouces sur les ST50 et ST70.
    • Moteur 89 cm³, boîte 3 vitesses automatique.
    • Cadre légèrement plus grand pour accueillir des pilotes plus corpulents.

🔹 Points distinctifs des modèles OT :
✔️ Cadre en acier embouti avec un réservoir intégré.
✔️ Guidon pliable pour faciliter le transport.
✔️ Pédales de démarrage et de frein au pied.

2. Le Dax des années 1980 – Version avec fourche hydraulique

À partir des années 1980, Honda modernise le Dax tout en conservant son esthétique emblématique.

  • ST50 & ST70 des années 80 :
    • Adoption d’une fourche télescopique hydraulique pour un meilleur confort et une meilleure absorption des chocs.
    • Toujours un moteur 4 temps en 50 cm³ ou 70 cm³, avec boîte semi-automatique 3 vitesses.
    • Électrification 6V, allumage toujours à vis platinées.
    • Modifications esthétiques mineures (réservoir, feu arrière plus moderne, nouvelles couleurs).

🔹 Pourquoi la fourche hydraulique ?
✔️ Meilleur confort sur routes accidentées.
✔️ Meilleure tenue de route, notamment pour les pilotes plus lourds.

3. Le Dax des années 1990 – Version 12V

Les années 1990 marquent la dernière grande évolution du Dax classique avant son arrêt en 1999.

  • Modernisation électrique :

    • Passage d’un système électrique 6V à 12V pour une meilleure alimentation des équipements (phares plus puissants, meilleure fiabilité du circuit électrique).
    • Abandon de l’allumage à vis platinées au profit d’un allumage électronique CDI, réduisant l’entretien.

  • Autres évolutions :

    • Toujours la fourche hydraulique introduite dans les années 80.
    • Certaines versions avec kick-starter et démarreur électrique.
    • Léger redesign du cadre et des équipements pour une meilleure ergonomie.

🔹 Pourquoi le passage au 12V ?
✔️ Fiabilité accrue et allumage plus performant.
✔️ Réduction des pannes électriques.
✔️ Amélioration de l’éclairage et des accessoires.

Chaque génération de Honda Dax a ses propres atouts :

✅ Les OT des années 70 sont les plus authentiques et prisés des collectionneurs.
✅ Les modèles des années 80 offrent un meilleur confort grâce à la fourche hydraulique.
✅ Les Dax des années 90 sont plus modernes, fiables et adaptés à un usage quotidien grâce au 12V et à l’allumage CDI.

 

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